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    快递企业瞄准空运新领地

    摘要:快递企业瞄准空运新领地
    "双十一"节日在热闹之后缓步退场。在电商大佬们心满意足地盘点各家"进账"时,下游快递行业的战斗才刚刚开始。据国家邮政局监测,以淘宝网为代表的主要网商11日全天快递物流量约1.8亿件。全天各快递企业共处理6000多万件快件,是去年"双十一"最高峰3500万件的1.7倍。

    为了避免如同2012年双十一物流爆仓、延误等问题所导致的人仰马翻,各大快递企业在节前就早早做足了准备。与以往不同的是,今年快递企业还把战线拉升到了天空,借助航空的力量更好地提升运送效率和客户体验。

    企业瞄准空运新领地

    统计信息显示,今年双十一期间,各大快递公司紧急征调100多架飞机专用11日当天的货运。从飞机投入的数量上来看,仅次于国航、南航、东航、海航,排名第四,相当于国航一次性投入超过20%的飞机。

    事实上,快递企业抢滩空运市场绝非节前的突然爆发。近几年来,航空货运一直被各快递企业青睐。

    中国邮政航空近期又新订5架货机,预计明年将EMS机队扩大至26架;顺丰拥有12架自有全货机和19架租机,也是国内快递企业中为今年双十一动用自有货机数量最多的一家;圆通速递赶在旺季之前新增了两架波音737货机,目前投入运营的货机总数达到4架,并计划在明年一季度再次购置两架;申通、天天等其他快递企业也纷纷将视线转向空中,或租赁货机,或与航空公司合作以腹舱带货,航空货运已经成为各家企业争相进军的"新领地"。

    百架飞机"参战",是否意味着空运将成为中国快递行业的新发展趋势?组建机队、甚至筹备航空公司会成为快递企业的主流策略吗?

    中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳认为,航空货运对于追求时效性的快递企业意味着很大的优势,随着市场的进一步成熟,对空运的重视程度会越来越高,将空运和道路运输结合必定会成为快递企业的发展趋势。"现在已经可以清楚地看到几家民营快递企业都有此意向,空运的队伍正在壮大,这代表的是行业发展趋势,"姚建芳说。

    但在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,未来几年之内,可能仍然只有少数的几家企业会重点发展空运环节。"主要还是成本因素,"徐勇直言,对于大部分民营快递企业来说,自有货机的成本就已经很高,更不用提组建航空公司所需的巨资投入。就目前来看,国内能在空运市场体现竞争实力的,仍然还是EMS和顺丰两家。

    成本是最大制约因素

    如果投入"空战",企业关心的是成本从何处消化,能否通过价格保证利润。

    站在消费者的角度考虑,与目前起重8~10元"淘宝件"等网购快递相比,跨省的中高端的航空件起重达20~22元,价格高了一倍还不止。徐勇指出,这样的价位决定了空运服务不可能面向网购快递的主体,短期内主要面向电商的快递行业仍然将以陆运为主。"比如消费者在淘宝上买了一件五十块钱的东西,你要让他接受二十块的空运费用肯定说不通,店家也不可能为这么小额的商品承担快递费用,"徐勇举例说。

    徐勇指出,目前通过空运投递的主要是小件和文件,虽然价格比普通快递高了不少,但与投入的成本相比利润率仍然很低;而且快递企业想要通过涨价来提高利润率几乎不可能。"除去双十一这类大型的狂欢促销时段,快递企业平时的运行还算有序,规模较小的企业短期内也没有提供空运服务的迫切需要。对于圆通、申通等实力较强的企业来说,要大力发展空运就必须内部消化成本,所以他们现在也只是通过小件、文件的运送来培育市场,利润率倒不是首要目的,"徐勇分析到。

    姚建芳也认为,在目前国内快递行业持续价格战的背景下,任何一家企业都不敢随意涨价。"稍微涨价都会丢掉客户,"姚建芳说,"而且现在政府对于快递行业的监管也比较严格,不允许他们提高价格。"

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